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润滑油、脂、液的选用与注意事项
发布日期:2011-8-22
    润滑油分为19大类,上千个品种因此如何正确的选用和使用是非常重要的,选用或使用不当往往会造成润滑系统的故障。下面就常用的发动机油,液压油、齿轮油、润滑脂、防冻液的选用和使用注意事项做一个概述。
    一、发动机油:柴油发动机油从质量级别上分为CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等,以C开头,从第二个字母开始随着26个英文字母向后排列,级别越来越高,目前最高级别达到CJ-4,涡轮增压发动机最低需用CF-4级别的油。自燃吸气柴油发动机可选用CF-4、CF、CD级别的机油;汽油机油是以“S”开头。从质量级别上分为SF、SG、SJ、SL、SM、SN等质量级别同样随着26个英文字母向后排列级别越来越高。发动机油从粘度上分为低温启动粘度和高温使用粘度;低温启动粘度分为0W、5W、10W、15W、20W,所谓的低温启动粘度也就是在发动机、燃油(气)等正常的情况下,能够使发动机顺利启动的最低环境温度。0W可满足-45℃以上的需求,5W可满足-30℃以上的需求,10W可满足-25℃以上的需求,15W可满足-20℃以上的需求,20W可满足-15℃以上的需求,高温使用粘度分为20、30、40、50、60,它直接和机油压力有关,随着数值的增加,机油的粘度也越来越大,对于同一台发动机来讲,随着数值的增加,机油的压力也会越来越高。通常高低温使用粘度是可以组合的,例如0W-20、0W-30、0W-40、0W-50、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-40、15W-50、15W-60、20W-50、20W-60等原则上,W后边的数减去W前边的数的差值要求大于15,这样组合后粘度级别的机油,即可以满足不同温度下的顺利启动,又可以满足合理的机油使用压力,根据环境温度和发动机状况,选择合适的粘度级别,就可以达到即能顺利启车,又能保证良好的机油压力。例如使用环境最低温度只有-22℃,选用10W低温启动性能的10W-30或10W-40或10W-50就足够了。没有必要5W或0W的油品,当然如果经济条件许可,选用更低低温启动性能会更好。质量级别的选择要根据发动机的说明书来选择,如果要求用CF-4级别的机油,则可以选择CF-4或CH-4、CI-4或CJ-4,即CF-4级别及CF-4级别以上的机油。
    汽油机油的选用遵循同样的规律。
使用过程中注意事项
   (一)、换油里程,一般发动机厂家都会给出换机油的周期,建议按发动机厂家的推荐周期使用,同时由于各个发动机状况不可能完全一样,加上用的燃油、操作、运载等不同,具体到每一台发动机其换油里程是会有差异的。因此每次出车前,应检查机油尺上的油面高度,偏低时及时补充同品牌同型号的油品。机油老化严重时,及时更换。如果机油老化过快,应查一查缸压,看无有下排气严重的情况,同时观察发动机正常工作过程中是否温度偏高或过高等。
   (二)、换机油,换机油时应在热车状态下换油,这样有利于放净旧油,否则旧油会污染新油,而影响新油的使用寿命。同时采用二步法换油。剩余的机油要盖紧盖,必要时写明并贴在桶上,以防他人用错。
   (三)、机油的使用:启车后一定等水温正常后再启步,这样能充分保证润滑油已进入润滑系统,有利于减少发动机磨损。高速行驶过程中准备熄火时,一定要怠速几分钟,这样发动机的温度会降下来,机油的粘度会尽可能高一些,这样的操作下停车时润滑系统内残的润滑油就会多一些,这有利于再启动时的润滑,又有利于减少磨损,同时又能保护涡轮增压器。
   (四)、机油压力,机油压力能维持在2.5~5之间就足够了,过低过高都不好,发动机运转过程中,要随时注意机油压力,亮红灯或报警时,一定要查清原因并排除后再继续让发动机工作,否则可能会产生拉瓦。拉缸等一系列后果。
   (五)、秋冬交界时换油,这时要考虑气候的变化特点,根据使用周期和环境气候的变化,选择使用周期内满足最低气温时能使用的油品。否则一旦气温降低到一定程度,就会造成不好启动的情况。
    (六)、冬季用油:除考虑最低启动温度外,如果夏季所选用的高温粘度的油压偏高时,冬季可适当降低一个粘度等级,否则还是选用夏季用油的高温粘度等级。
   (七)、春季用油 ,除考虑春季最低启动温度外,还要考虑春季气温有时会高,造成的油压下降,由于气温高机油的粘度会变稀,机油压力相应的低一些,所以如果冬季所选用的高温机油压力就偏低时,春季特别是春夏交界时应选用高一个高温粘度等级的机油。例如冬季选用的为CF-4 10W-30好启车,但机油压力只有2个左右,那么春季或夏季交界时可选用CF-4 10W-40,这样即可保证春季寒流时的顺利启车,又能保证春夏交界时气温忽而升高的油压。
   (八)、夏季用油,夏季环境气温普遍升高,全国各地除高山顶部外气温几乎都是高于10℃以上,这时可以不考虑低温启动的问题,这个季节非常关注的就是机油压力,因此可以考虑选用15W以上的多级油,如15W-40、20W-50,或选用单级油如40、50、60的机油,由于相同高温粘度的机油多级油要比单级油的高温高剪切粘度大,因此建议夏季还是尽可能的选用多级油。这样对发动机的保护会更好。如果冬季选用的高温粘度的机油压力偏低,则夏季就百分之百的提高一个高温粘度等级,例如,由冬季的10W-30,提高到15W-40,这样就可以抵消因气温高造成的油底壳内油温偏高,而导致的机油粘度相应变稀所带来的机油压力低的问题。
    二、液压油:液压油的标准是我们国家在1994年制定的。那个年代的液压设备和现在还是不能相比的,特别是近几年,液压设备的发展几乎是日新月异,整体在朝着小型化、更高压力、自动化程度更高的方向发展。泵、阀等配合间隙也越来越小,因此对液压油也提出了更加苛刻的要求,压力的增加要求粘温性能、抗磨性能要更好,间隙的减少,要求油品的清洁度要更高……。94年标准中规定油中机械杂质含量为小于0.005%,而目前的液压设备要求用清洁度的方式来衡量油品中的机械杂质。一旦上升到清洁度的高度,就对油中的颗粒物的大小和数量做了明确的规定,还有就是低温使用性能,山东源根石油化工有限公司充分认识到这一变化,并把它应用到液压油产品中,所以就产生了源根的液压油好用的市场反馈。
    液压油名称的组成也是由2个部分组成的,一个是粘度如32、46、68、100,另一个是用途如HM就是抗磨液压油,HV就叫低凝(温)抗磨液压油。有人在名称前面再加一个“L”,连到一起就是L-HM46、L-HM68或L-HV46、L-HV68等。在这里“L”就表示润滑剂的意思,例如L-HV46其中的“L”就表示该产品首先属于润滑类产品,“H”就表示该产品是用于液压系统的,“V”就表示该产品属于低凝(温)的抗磨液压油品,连起来就是叫做低凝(温)46号抗磨液压油。
山东源根的抗磨液压油产品,使用环境温度见下表:
种类
最低使用环境温度
32HM
-20
46HM
-15
68HM
-10
32HV
-35
46HV
-30
68HV
-27
    为了满足东北、西北地区寒冷季节的需要,又特别推出了超低温(凝)抗磨液压油,可以满足-45℃以上环境的需要。同时可生产更低环境温度下需要的抗磨液压油。上述系列产品可满足35个压力以下的液压系统需求。
    源根石化还根据工程机械的特点推出了10W多效能抗磨液压油,和KOE32、45、68高性能抗磨液压油,其中10W具有清除液压系统内金属等表面附着的油品氧化产物的功能,还能满足高压设备的需求,正常产品可用于-25℃以上环境中,根据需要还可以生产满足更低温度需要的10W产品。其中的KOE系列是一款高性能抗磨液压油,虽然它不具有清净功能,但它的内在品质是HM和HV系列产品所无法比拟的,它具有优异的抑制油品氧化功能,同时能45个压力以下的高压液压系统需求,而且它的使用寿命几乎是HM、HV系列产品的2倍。使用环境温度平均比对应HM的产品低5℃左右。同时也可以根据实际需要生产更低环境温度下的KOE系列产口。其次是清洁度的选择,目前源根公司已可以工业化满足7级、8级、9级、10级、11级、12级清洁度需求。
    使用过程中注意事项
   (一)、液压油的更换:由于液压系统的复杂性,很难把液压系统内的旧油一次性放净。特别是工程机械液压系统内的准备更换掉的液压油,具体方法可参考源根网站内的用油常识。换完后启动液压系统,运动10~20min再静置20分钟左右,调整液面到合适位置。
   (二)、液压系统的启动。冷车启动液压系统时,特别是冬季,除选用合适的液压油外,启动液压系统时,一定要待发动机工作正常后,把液压系统液压挺杆动一点停几秒钟,再动一下,再停几秒钟,经过几次后把液压挺杆全部伸出,再让其自由缩回,经过5次左右的整体伸缩,油液基本已活动开了,就可以进入一次性伸出和一次性缩进,经过几次一次性伸出和缩进后,就可以进入工作状态了。否则很容易把泵、高压管路等憋爆。
   (三)液压系统的温度,工作过程中要关注液压油的温度,液压系统油液的设计最佳工作温度为55℃左右,一般不要求高于65℃。很多原因会造成温度过高:内泄严重、长时间超负荷工作、节流等,一旦发现温度高应查找原因,并整改。问题解决后再进入工作,以免产生不必要的更大的故障。
   (四)使用寿命:由于液压油的使用寿命就像发动机一样受很多因素的影响,加上各个液压系统的工况的变化,当油品变成红色时就要查找原因了,这往往都是由于受高温或有高温点的氧化所造成的,当油品变成深红时,就最好该更换了,但更换前一定要把系统检查维护一遍。以免再影响油品的使用寿命。
   (五)液压油的选用,液压油粘度的选择,最主要的还是根据液压系统使用说明书选择,以及使用环境温度选用。由于液压油使用时间一般都比较长,因此还要考虑满足使用周期内最低环境温度。这可以参考前边的表格和文字说明。
   (六)液压系统负压系统的进气,液压系统负压系统一旦进气,就会加速油品的老化,进入系统的空气越多,油品老化的就越快,当进气量大到一定程度时,液压系统的声音还会出现异常,这是因为低压吸进油中的空气在高压外被压缩进油中时会产生高温,研究证明在9个压力下会产生960℃左右的高温,在14个压下会产生1240℃左右的高温,在这么高的温度下,会使油碳化,碳化的少时,碳化物溶于油中使油变红,随着碳化程度的加重,油品的颜色会逐渐变成深红直至黑掉。
    三、车辆齿轮油
车辆齿轮油按粘度也分为低温启动粘度和高温使用粘度,低温启动粘度分为75W、80W、85W,高温使用粘度分为90、140。75W可满足-45℃以上环境下需要,80W可满足-35℃以上需要,85W可满足-20℃以上环境温度需要。140的粘度比90要大,因此一些超重负荷情况下可选用140,再根据使用周期过程中的最低环境温度选择75W或80W或85W,例如使用周期内最低环境温度为-30℃,那么选用80W-90或80W-140就可以了。车辆齿轮油的质量等级分为GL-4和GL-5两种,GL-4又叫轻负荷,GL-5又叫重负荷,因此手动变速箱一般选用GL-4的就可以满足需求,后桥齿轮内必须选用GL-5的。同时手动变速箱内的齿轮油根据使用周期内最低环境温度选用75W-90、80W-90或85-W90就足够了,没有必要选用140的,因为它的高温粘度太大,用它时换挡就不灵活了。
    使用注意事项
   (一)换油和发动机油一样,尽可能在热车状态下换油,这样有利于排净旧油,同时便于把里面的磨削等带出来。剩余的油品要拧紧盖,以防水分、粉尘等进入,同时贴上使用说明,以防不知情人员用错。
   (二)使用过程中,特别是重载情况下,适当关注一下后桥的温度和异响,一旦高温或异响时应查找原因,及时整改。特别是新装配或刚维护的后桥,因为对后桥内的齿轮装配有着非常严格的规定,稍有差异就会直接影响油品的使用寿命及后桥的使用寿命。使用到一定周期时,可根据情况适当放出一点点,观察一下油品的外观颜色及气味。当异常时,就应及时是更换了。
    四、防冻液
    防冻液目前市场上有2大类,无机型和有机型。无机型的综合使用性能要比有机型的差一些,从使用温度上分为-20℃、-25℃、-30℃、-35℃、-40℃、-45℃几种,根据使用周期内最低环境温度选用合适温度的防冻液就可以了,例如使用周期内最低环境温度为-22℃,那么选用-25℃的防冻液就足够了,这样一来既可满足使用需求又不至于造成浪费。在使用过程由于多少会有蒸发损失,应补加蒸馏水或去离子水,井水、河水、自来水,因其含有钙、镁、氯等离子,这些杂质会严重影响防冻液的使用寿命。其次是要关注水温,当冷却系统水温偏高时应查找原因,并及时整改。需要补加防冻液时,不同品牌的不要混用,以防止产生絮凝或沉淀而导致失效。同时尽可能选用有机型防冻液,因为它对冷却系统的保护功能更强,使用寿命也几乎是无机型的2倍。
    五、润滑脂。润滑脂就是把皂和矿物油或合成油及添加剂混合而成的膏状物,这里用的皂的品种又非常多,如锂皂、钠皂、钙皂、钡皂、铝皂等等,根据稀稠程度也叫锥入度或针入度,分为00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#等等。又因为特种功能添加剂,如二硫化钼、极压剂和满足不同环境温度下使用等,导致润滑脂的名称、种类也很多,例如2#锂基润滑脂、2#极压锂基润滑脂、2#二硫化钼极压锂基润滑脂、2#复合锂基润滑脂、2#复合极压锂基润滑脂等,还有一些特种的低温或高温润滑脂等。但最常用的用量最大的就是锂基润滑脂,所以有时也叫它通用脂。这里通用的意思就是适合的范围较广的意思。在北方和西北方地区,冬季可选用2#锂基润滑脂或2#极压锂基脂或2#二硫化钼极压锂基润滑脂或2#复合极压锂基润滑脂,其它地区和季节则选用3#的上述润滑脂就可以满足需要了。由于复合型和极压型可满足高温和减少磨损的需求,因此建议尽可能选用性能高一些的润滑脂,这样对延长脂和设备的使用寿命具有重要的意义。
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